Sensasi Berkendara Civic Type R Jadi Mobil Harian

JAKARTA, KOMPAS.com - Kendati dibenamkan mesin yang buas, Honda Civic Type R ternyata masih mumpuni untuk dijadikan kendaraan harian. Terkhusus, saat pengendara mengaktifkan mode normal-nya.

Hal tersebut terbukti saat tim redaksi Kompas.com melakukan pengujian mobil terkait pada wilayah perkotaan selama tiga hari. Mesin K30 turbo yang sanggup menghembuskan tenaga sampai 315 dk ini masih jinak.

Pada kondisi stop-and-go, mesin masih terasa bertenaga karena cukup responsif. Nafasnya pun panjang bila ingin dibejek langsung dari gigi 1, tetapi suara yang dihembuskan tidak begitu garang.

Kalau dalam keadaan full throttle, ada skep yang terbuka. Sementara kalau masih idle atau jalan pelan, skep tertutup sehingga suara tak terlalu berisik.

Lain halnya ketika mobil menemui jalanan bebas hambatan yang lumayan kosong, tanpa memindahkan mode berkendara laju Civic Type R sudah sangat mumpuni untuk bergerak brutal.

Hanya saja memang seluruh mekanisme pergantian gigi dilakukan secara manual. Mungkin, bagi Anda yang terbiasa dengan mobil otomatis, akan merasa sedikit canggung.

Bila membutuhkan dukungan tenaga lebih, pengendara bisa mengaktifkan mode berkendara Sport atau Sport+. Distribusi tenaga pada mesin sontak langsung berubah, termasuk gerak suspensi dan hembusan dari knalpot.

Diketahui, untuk mendukung performanya, Honda Civic Type R juga sudah dilengkapi dengan sasis, suspensi, serta kemudi yang responsif dan stabilitas kecepatan tinggi yang sudah ditingkatkan dari sebelumnya.

Pada model terbaru ini terdapat Re-Setting Adaptive Damper System yang memaksimalkan kerja suspensi saat diajak menikung maupun membaca permukaan jalan yang tidak rata.

Kemudian, adopsi sistem tuas transmisi short shift untuk mempersingkat waktu pindah gigi seandainya dipakai balap juga begitu terasa menyenangkan ketika mobil dibawa di jalur perkotaan.

Lantas bagaimana kenyamanannya? Dari sisi penumpang, duduk berlama-lama di Civic Type R di perkotaan memang bukan suasana ternyaman. Apalagi, mobil minim hiburan karena diutamakan untuk kegiatan sport.

Bantingan suspensi mobil pun cukup terasa di punggung, jadi pada suatu titik tertentu akan ditemukan rasa jenuh. Meski, pada kursi bagian depan telah bucket seat berbahan suede.

Diketahui, Honda Civic Type R dibenamkan mesin 4-silinder 2.0 liter VTEC Turbo yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 308 hp dan torsi maksimal 400 Nm yang mulai menendang pada putaran 2.500 – 4.500 rpm.

Tenaga Civic Type R disalurkan melalui transmisi manual 6 percepatan dengan Rev Match System yang memungkinkan mobil mempertahankan tenaga maksimumnya saat perpindahan gigi.