Komparasi Bebek Super, Yamaha MX King 150 dan Honda Supra GTR 150

JAKARTA, KOMPAS.com - Pasar sepeda motor bebek alias moped sudah tergerus oleh skutik. Tapi bukan berarti peminatnya tidak ada sama sekali, penggemarnya tetap ada.

Buktinya beberapa pabrikan masih mengeluarkan moped. Yamaha, Honda, dan Suzuki tetap bermain di segmen ini. Apalagi motor bebek sudah ada sejak tahun 70'an.

Segmen bebek pun terbagi-bagi. Kelas atas atau biasa dijuluki bebek super, ialah yang bermesin 150 cc ala motor sport entry level. Pemainnya tidak banyak di kelas ini, yaitu Yamaha dan Honda.

Yamaha menawarkan MX King 150 yang merupakan pengembangan dari Jupiter MX 135. Adapun Honda bertarung dengan senjata andalan Supra GTR 150.

Desain

Secara desain tampilan MX King sporti dengan desain serba lancip. Tampilan serupa juga diaplikasikan oleh Supra GTR 150.

Lampu depan MX King lebih sipit sedangkan GTR 150 lebih besar. Di bagian dadanya terletak lampu sein. Biar makin sporti, sepatbor depannya ala motor sport yang posisinya menempel tabung sokbreker.

Bodi belakang mengikuti skema bagian depan dengan banyak lekukan tajam. Adapun bagian joknya dibuat sedikit bertingkat.

Kedua motor juga punya skema lampu belakang ramping dengan posisi sein terpisah memberikan kesan motor sport.

Fitur

Lampu depan MX Kng sudah LED, di tameng depan ada lampu DRL serta posisi sein terpisah.

Panel klaster full digital, ada penunjuk speedometer, rpm, gigi, serta informasi penting lain. Di atasnya ada berbagai lampu indikator seperti penunjuk netral dan lampu jauh. Selain itu suspensi belakang sudah monosok.

Ban depan pakai lebar 90/80 sedangkan belakang 120/70. Keduanya tubeless membalut pelek lingkar 17 inci. Pengereman depan belakang pakai cakram untuk kinerja lebih baik.

Adapun Supra GTR 150 memiliki panel meter full digital dengan gaya futuristik. 

Suspensi bagian depan lebih besar untuk daya redam lebih baik. Ban depan belakang tubeless, dan pengereman depan belakang sudah cakram. Selain itu suspensi belakang sudah monosok.

Mesin

MX King mengusung mesin 150cc, 4-tak, berpendingin udara. Diameter x langkah yaitu 57,0 x 58,7 mm. Kompresi 10,4:1 menghasilkan daya 11,3 kW pada 8.500 rpm torsi 13,8 Nm pada 7.000 rpm.

Tenaga dikirim ke roda belakang pakai transmisi manual 5-percepatan.

Adapun Supra GTR 150 mengusung mesin 149,16 cc, 4-Langkah, DOHC, 4-katup, injeksi. Diameter x langkah 57,3 x 57,8 mm, kompresi: 11,3:1 mampu menghasilkan 12,0 kW pada 9.000 rpm dan torsi 14,2 Nm pada 6.500 rpm.

Tenaga dikirim ke roda belakang pakai tranmisi manual 6-percepatan.

Harga

Yamaha MX King punya tiga varian. Per Juli 2021, edisi standar seharga Rp 24.575.000 kemudian Doxou Version seharga Rp 24.170.000. Sedangkan paling tinggi edisi MotoGP Rp 24.875.000.

Supra GTR 150 punya empat pilihan warna, Sporty Spartan Red, Exclusive Matte Silver, Sporty Gun Black, Exclusive Matte Red.

Per Juli 2021, GTR Sporty dibanderol Rp 24.280.000, sedangkan GTR 150 Exclusive seharga Rp 24.530.000. Kedua harga on the road (OTR) Jakarta.

Spesifikasi Yamaha MX King

Tipe mesin: Liquid cooled 4-stroke, SOHC Jumlah/posisi silinder: Single cylinder / Tegak Diameter x langkah: 57,0 x 58,7 mm
Perbandingan kompresi: 10,4 : 1
Daya maksimum: 11,3 kW / 8500 rpm
Torsi maksimum: 13,8 Nm / 7000 rpm
Sistem starter: Elektrik starter & Kick starter
Sistem pelumasan: Basah
Kapasitas oli mesin: Total = 1,15 L ; Berkala = 0,95 L ; Ganti filter oli = 1,00 L
Sistem bahan bakar: Fuel Injection
Tipe kopling: Basah, Kopling manual , Multiplat
Tipe transmisi: Constant mesh, 5-kecepatan
Dimensi P X L X T: 1970mm X 670mm X 1080mm
Jarak sumbu roda: 1290mm
Jarak terendah ke tanah: 135mm
Tinggi tempat duduk: 780mm
Berat isi: 116 kg
Kapasitas tangki bensin: 4,2 L
Tipe rangka: Backbone
Suspensi depan: Teleskopik
Suspensi belakang: Swingarm
Ban depan: 90/80-17M/C (38P)
Ban belakang: 120/70-17M/C (58P)
Rem depan: Single disc brake
Rem belakang: Single disc brake
Sistem pengapian: TCI Baterai: GTZ4V / YTZ4V Tipe busi: NGK/CR8E

Spesifikasi Supra GTR 150

Tipe Mesin: 4-Langkah, DOHC, 4 Katup
Kapasitas Mesin: 149,16 cc
Sistem Suplai Bahan Bakar: PGM-FI
Diameter X Langkah: 57,3 x 57,8 mm
Tipe Tranmisi: Manual, 6 Kecepatan
Rasio Kompresi: 11,3:1
Daya Maksimum: 12,0 kW (16,3 PS) / 9.000 rpm
Torsi Maksimum: 14,2 Nm (1,45 kgf.m) / 6.500 rpm
Tipe Starter: Elektric & Kick Starter
Tipe Kopling: Wet Multiplate with Coil Springs
Sistem Pendingin Mesin: Liquid Cooled with Auto Fan
Pola Perpindahan Gigi: 1-N-2-3-4-5-6
Tipe Rangka: Twin Tube Steel
Tipe Suspensi Depan: Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang: Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal
Ukuran Ban Depan: 90/80-17 46P (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang: 120/70-17 58P (Tubeless)
Rem Depan: Cakram Hidrolik
Rem Belakang: Cakram Hidrolik
Panjang X Lebar X Tinggi: 2.025 x 705 x 1.105 mm
Tinggi Tempat Duduk: 780 mm
Jarak Sumbu Roda: 1.284 mm
Jarak Terendah Ke Tanah: 150 mm
Curb Weight: 119 kg
Radius Putar: 1.900 mm
Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 4.5 Liter
Kapasitas Minyak Pelumas: 1,1 Liter (Penggantian Periodik)
Tipe Baterai Atau Aki: MF 12V - 5.0 Ah
Sistem Pengapian: Full - Transistor
Tipe Busi: NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9