Merek Eropa Tolak Kerjasama dengan Jepang

Kerjasama ekonomi kedua negara dianggap tidak adil, dan diprediksi justru akan memperburuk kondisi pasar yang tengah kelebihan kapasitas di Eropa. Padahal, kondisi pasar baru mulai menunjukkan pemulihan setelah enam tahun terjerembab karena krisis. Jika dipaksakan, yang mengancam justru PHK massal nantinya.

"Dengan keadaan ekonomi Eropa yang masih lemah, kami bermasalah dengan kesepakatan yang tertulis, kalau Jepang akan bisa mengatasi kelebihan kapasitasnya dengan meningkatkan ekspor, tanpa memberikan kesempatan yang sama bagi eksportir Eropa. Skenario ini bisa mengurangi jumlah pekerja dalam waktu yang sulit," tulis Ford dalam pernyataan tertulisnya, dilansir Automotive News Europe (9/5/2014).

Korea
Kesepakatan antara Uni Eropa dengan Korea selatan yang sudah bergulir 2011 lalu, membuat bea masuk impor bagi Hyundai, Kia, dan Chevrolet, lebih ringan 10 persen. Membuat merek-merek ini menikmati kelebihan harga yang dimiliki untuk tetap bisa bersaing di pasar yang tengah "perang harga" yang mengakibatkan PSA/Peugeot-Citroen sempat terpuruk.

Pada 2010, tercatat 294.013 unit mobil diimpor ke Eropa dari Korea selatan. Sedangkan 2012, jumlah ini melesat hingga 402.062 unit. Pabrikan di Korsel menikmati lonjakan ekspor, padahal kondisi di negara lain tengah bermasalah terhadap pengiriman mobil ke luar negeri.

Jumlah impor dari negara lain ke Uni Eropa menyusut, bahkan total impor tercatat turun hingga 11 persen. Sekitar 2 juta unit dari total penjualan 13,7 juta unit mobil di Eropa (2012) merupakan produk impor. Saat ini, Korea Selatan merupakan importir mobil terbesar di Uni Eropa, menurut Asosiasi Industri Otomotif Eropa (ACEA).

"Jika sekarang kami mulai membuka pajak impor untuk Jepang, siap-siap pakai 'helm'," jelas Sergio Marchionne, Chief Executive Officer Fiat Chrysler Automobiles, di Genewa, Maret lalu.