Tes Lengkap TVS Callisto 125, Ulas Desain sampai Biaya Kepemilikan

Indikator lainnya di layar instrumen seperti keterangan Integrated Starter Generator (ISG), TVS Intelligo (sistem start-stop), dan bahan bakar rendah. Belum lagi buat lampu sein, saat menyala akan mengeluarkan bunyi, sehingga pengendara tidak lupa mematikan, setelah belok.

Baca juga: Rumor Suzuki Siapkan Burgman 150, Pakai Basis Motor China

Keunggulan lainnya bisa dilihat dari layar MID yang penuh informasi. Sebut saja sisa jarak tempuh dengan BBM yang ada di tangki, rarta-rata konsumsi BBM, konsumsi BBM secara real-time, trip meter A dan B, pengingat servis, dan helm.

Keunikan lain ada TRIP F, menampilkan sisa jarak yang bisa ditempuh dengan sisa bahan bakar cadangan. Jadi pengendara bisa segera untuk mencari SPBU terdekat, sebelum kehabisan bensin.

Paling puas adalah bagasinya yang super lega, 33 liter. Bisa menyimpan banyak barang serta bagian bawah joknya ada yang bisa ditekan, jadi tidak masalah memuat helm.

Rasa Berkendara

Berdasarkan pengetesan, Callisto 125 relatif lebih nyaman dari para pesaingnya. Pertama soal ergonomi dahulu, posisinya rileks. Buat penguji yang tingginya 178cm, tangan tidak tegang, kaki juga leluasa karena dek yang lega.

Buat boncengan pun masih sangat nyaman. Penumpang di belakang dapat bangku yang lebar, sehingga nyaman diduduki. Pijakan kakinya pas, tidak terlalu mundur atau ke depan.

Bicara mesin, Callisto 125 cuma menghasilkan tenaga 8 TK dan torsi 10,5 Nm, di mana beda tipis dengan para pesaingnya. Ketika dipakai harian, akselerasinya mantap tapi kecepatan puncaknya tidak terlalu, cuma 90 Kpj.

Baca juga: 300 Unit Suzuki Burgman Street 125EX mulai Distribusi ke Diler

KOMPAS.com/ADITYO TVS Callisto 125

Ketika dibawa macet-macetan, respons gas halus, jadi tidak ada kesan tersendat. Tapi kalau mau tancap gas juga bisa, di mana indikator econometer yang tadinya menyala hijau (ECO), jadi oranye (PWR), menandakan motor sedang dibawa kencang.

Pada bagian pengereman, sebenarnya masih mumpuni dengan kombinasi cakram di depan dan tromol di belakang. Serta ada sistem combi-brake di mana rem depan dan belakang berbarengan saat rem ditarik dalam.

Lalu soal bantingan suspensi, Callisto 125 patut diacungi jempol. Rasa berkendaranya sangat nyaman, empuk tapi masih batas wajar, tidak bikin limbung saat berkendara di kecepatan yang cukup tinggi.

Callisto 125 memang punya tiga setelan shockbreaker belakang. Saat penguji pakai, posisi setelannya di tengah-tengah, jadi bisa diatur lagi mau lebih keras atau empuk, sesuai selera.

Baca juga: Suzuki Tepis Anggapan Desain Motor Mengikuti Selera India

KOMPAS.com/ADITYO TVS Callisto 125

Fitur berkendaranya juga sangat mumpuni buat skutik di kelasnya. Misal ada TVS Intelligo atau sistem start-stop engine yang membantu menghemat BBM, karena akan mati saat berhenti. Buat menyalakan mesin, tarik gas sambil tekan rem.

Satu hal yang bukan disebut sebagai kendala, adalah perlu adaptasi tinggi saat mengendarai Callisto 125, karena punya fitur safety yang relatif banyak. Misal, saat nyalakan lampu sein, dia akan mengeluarkan suara, jadi tidak lupa buat mematikannya nanti setelah belok. Begitu juga kalau standar turun, keluar suara yang cukup nyaring.

Biaya Kepemilikan

Biaya yang dikumpulkan, adalah jumlah dari ongkos servis sampai beli BBM ketika motor dipakai setahun atau sekitar 12.000 Km. Soal servis, TVS menyarankan buat dilakukan setiap 3.000 Km atau tiga bulan sekali.

Bagi pembeli Callisto 125 langsung mendapatkan gratis jasa servis sebanyak empat kali, alias setahun, tidak ada biaya yang keluar. Paling siapkan saja dana buat ganti oli yang dilakukan setiap servis. Oli buat Callisto 125 diberi harga Rp 49.000, lalu dikali empat, maka hasilnya Rp 196.000.