Aprilia Fokus Mengulik Aerodinamika, Pebalap Bilang Menyulitkan

JAKARTA, KOMPAS.com - Aprilia membuat kehebohan dengan risetnya terkait aerodinamika pada sesi tes pra-musim MotoGP 2024 di Sirkuit Sepang, Malaysia. Namun, Aleix Espargaro menilai pengembangan tersebut cukup menyulitkan dirinya.

Pasalnya, Aprilia menawarkan banyak komponen aerodinamis pada masing-masing area motor RS-GP. Sehingga, ada banyak kombinasi yang harus dicoba selama sesi tes tersebut.

"Kami masih butuh beberapa hari lagi karena motor '24 memiliki banyak kombinasi dengan aerodinamika. Motor '24 adalah sebuah evolusi, tetapi aerodinamika dapat membuat perbedaan yang sangat besar," ujar Aleix, dikutip dari Crash.net, Rabu (7/2/2024).

"Kami perlu memahami bagian mana yang terbaik karena kami memiliki dua sayap yang sama sekali berbeda, yang memiliki lebih banyak downforce di bagian depan. Kami memiliki tiga kombinasi berbeda di bagian belakang, dengan sayap yang besar," kata Aleix.

Aleix menambahkan, Aprilia juga memiliki komponen baru pada swingarm yang belum pernah dia coba. Aleix perlu mencoba banyak kombinasi karena masing-masing kombinasi tersebut benar-benar mengubah motor.

Menurutnya, perangkat aerodinamika ini bisa membuat motor menjadi sangat berat atau malah membuatnya semakin stabil. Tapi, terkadang juga membuat pengereman lebih sulit. Sehingga, tidak mudah untuk memahami mana kombinasi yang terbaik.

"Pada awalnya, kami tidak menyadari betapa pentingnya aerodinamika, tetapi dalam empat atau lima musim terakhir, kami memahami bagaimana aerodinamika dapat mengubah perilaku motor," ujarnya.

"Saya pikir kami memiliki salah satu departemen terbaik di paddock MotoGP dalam hal aerodinamika, tetapi jelas itu membuat hidup kami sedikit sulit! Karena sebelumnya mereka mungkin memberi Anda 5 mesin, 5 sasis, 5 swingarm. Tapi, Anda tidak pernah punya 5 opsi untuk aerodinamika," kata Aleix.

Aleix mengatakan, untuk menemukan kombinasi yang tepat, dia memiliki tiga atau empat opsi perangkat aerodinamika di bagian depan, tiga atau empat opsi di bagian belakang, dan dua opsi pada sayap samping yang berbeda, serta sayap di bagian swingarm.

"Para insinyur mencoba pengaturan yang berbeda, tetapi Anda sebagai pengendara harus memahami paket mana yang paling Anda sukai dan menyesuaikan gaya berkendara Anda. Ini sangat sulit," ujar Aleix.