Konsesi Baru di MotoGP, Honda dan Yamaha Dapat Jatah 10 Mesin

Konsesi ini dibuat agar semua pabrikan punya kemampuan yang setara di atas lintasan. Bila performa tim jelek bisa menggunakan konsesi tersebut agar bisa lebih kompetitif.

Salah satu alasan pemberlakuan konsesi ini tak lepas dari menurunnya daya saing Honda dan Yamaha sejak pandemi Covid-19. Para pabrikan Jepang yang dulu menguasai podium kini berada di papan bawah klasemen.

Pada peraturan konsesi terbaru tiap pabrikan dibagi berdasarkan persentase poin yang dihasilkan. Konsesi baru ini membagi pabrikan jadi empat peringkat yaitu peringkat A, B, C dan D.

Konsesi ini akan membatasi beberapa poin penting, mulai dari alokasi ban, jumlah pengujian, jumlah wildcard dan pengembangan mesin serta aerobody.

Peringkat A:

Untuk masuk peringkat A, pabrikan harus mencetak setidaknya 85 persen dari kemungkinan poin konstruktor maksimum. Bila masuk peringkat A, pabrikan hanya punya 170 ban uji.

Kemudian tes tertutup dengan pebalap uji hanya boleh di tiga sirkuit MotoGP, tidak ada wildcard, dan maksimal hanya boleh pakai delapan mesin per tahun. Pembekuan pengembangan mesin dan hanya satu pembaruan aerobody per tahun.

Peringkat B:

Untuk peringkat B, persentase poin harus kurang dari 85 persen tetapi lebih besar dari 60 persen. Dapat jatah 190 unit ban uji, tes tertutup cuma tiga sirkuit dengan pebalap uji. Dapat jatah tiga wildcard dan jumlah mesin maksimal delapan.

Tidak ada pengembangan mesin dan dapat jatah update aero hanya sekali.

Peringkat C:

Sedangkan untuk peringkat C, persentase poin harus kurang dari 60 persen dan lebih besar dari 35 persen. Dapat jatah 220 unit ban uji, tes tertutup cuma tiga sirkuit dengan pebalap uji. Dapat jatah enam wildcard dan jumlah mesin maksimal delapan.

Tidak ada pengembangan mesin dan dapat jatah update aero hanya sekali.

Peringkat D:

Untuk pabrikan peringkat D, akan diizinkan melakukan 260 kali uji ban, pengujian di sirkuit GP mana pun, enam wildcard, pengujian tak cuma pebalap uji tapi juga pebalap inti.

Maksimal dapat 10 jatah mesin yang dapat dikembangkan secara bebas dan dua pembaruan aero per tahun.

Catatannya, jika pabrikan mengubah peringkat pada jendela kedua yang disebutkan di atas, konsesi akan disesuaikan.

Untuk musim 2024, Ducati akan berada di peringkat A, KTM dan Aprilia berada di peringkat C, sedangkan Yamaha dan Honda berada di peringkat D.