Standardisasi Baterai Motor Listrik Masih Menemui Kendala

JAKARTA, KOMPAS.com – Standardisasi baterai menjadi salah satu cara untuk memudahkan masyarakat dalam pemakaian motor listrik. Meski begitu, rencana penyeragaman komponen ini masih menemui kendala.

Wakil Ketua Umum Asosiasi Sepeda Motor Listrik Indonesia (Aismoli) Wilson Teoh mengatakan, saat ini terjadi dilema di kalangan industri motor listrik mengenai standardisasi baterai motor listrik. Dia mengatakan, standarisasi memang benar bisa membantu industri ini berkembang lebih cepat.

“Tapi, pada praktiknya memang perusahaan memiliki teknologinya masing-masing yang mereka unggulkan dan kurang mau bergabung dengan yang lain,” ujar Wilson di Jakarta (13/9/2023).

Wilson menjelaskan, pihaknya berperan penting untuk menjembatani dengan Kementerian ESDM terutama membahas standardisasi baterai untuk roda dua.

Saat ini sudah ada 3 pemain baterai swap yang aktif, yaitu Oyika, Swap, dan SGB. Saat diskusi terakhir dengan Kementerian ESDM, terungkap masih banyak kendala.

Menurut Wilson, kendala pertama adalah belum ada negara di dunia yang berhasil melakukan standardisasi baterai dan bisa berjalan. Hal itu menimbulkan keraguan apakah Indonesia mampu melakukan hal tersebut.

Kedua, apabila standardisasi baterai terjadi di fase awal pengembangan kendaraan listrik, maka bisa merusak inovasi.

“Jadinya kita terlalu dibatasi dengan seluruh ketentuan yang sudah dilakukan,” ucap Wilson.

Akhirnya, ditemukan kesimpulan bahwa safety memang benar perlu diregulasi dan distandardisasi. Tapi, selain safety, standarisasi lainnya tidak perlu.

“Ataupun kita bisa mengadopsi multi standar. Jadi standarnya itu bisa bermacam-macam tetapi tidak satu," kata Wilson.

"Saat ini BSN (Badan Standardisasi Nasional) sudah menentukan 11 macam standar baterai. Jadi APM bisa memilih minimal 1 standar saat masuk ke Indonesia,” ujarnya.