Spesifikasi Radical SR3 XXR yang Akan Meluncur di Sirkuit Mandalika

JAKARTA, KOMPAS.com - Produsen mobil balap performa tinggi asal Inggris, Radical Motorsport akan resmi masuk ke Indonesia dengan meluncurkan Radical SR3 XXR di ajang MotoGP Indonesia, Oktober mendatang.

Radical SR3 XXR merupakan mobil balap bergaya prototipe dua tempat duduk. Desain dan rancang bangun diadopsi dari mobil balap ketahanan Le Mans Prototype (LMP), yang dikenal dengan produksi mobil balap ringan dan kencang.

Mesinnya menggunakan basis mesin Suzuki Hayabusa, berkubikasi 1.500 cc yang dibangun oleh RPE Racing. Jantung ini mempunyai berat 83 kg dan mampu menghasilkan tenaga 226,2 tk dengan torsi 182,2 Nm.

Radical mengatakan mesin sudah dapat menggunakan biofuel, menjadikan SR3 XXR sebagai model Radical pertama yang dapat menggunakan bahan bakar nabati.

Kemudian dengan tenaga 226,2 tk dan berat hanya 620 kg membuat mobil ini punya pembagian tenaga dan bobot yang optimal. Nilai power to weight ratio sebesar 2,7 kg per 1 tk dan menempuh 0-100 kpj dalam waktu 3,5 detik.

Radical SR3 XXR merupakan pengembangan dari Radical SR3. Mobil memiliki aerodinamika baru ala sirip ekor hiu yang mampu meningkatkan stabilitas mobil saat masuk dan di tengah tikungan.

Di Inggris konsumen dapat menambahkan beberapa opsional, mencakup splitter serat karbon dan diffuser belakang serat karbon.

Rencananya di Indonesia, Radical SR3 XXR akan dibanderol Rp 1,9 miliar. Karena mobil ini bukan buat jalan umum maka hanya bisa dipakai di Sirkuit Mandalika, konsumen akan mendapat garasi di sirkuit.

Spesifikasi

• Gen 5 RPE liquid cooled 4-cylinder, 16 Valve, 1340cc or 1500cc
• Gen 5 RPE dry sump and cooling system
• Gen 5 RPE coil-on-plug ignition system
• Electronic Drive-By-Wire with optimized carbon airbox with OHFI (Over-Head-Fuel-Injection)
• Life Racing ECU with detailed interrogation function for maintenance and analysis
• XX-generation hi-flow racing exhaust system
• Biofuel ready
• Radical XXR design centre lock, cast aluminium wheels – 8" × 15" dia. front and 10.5" × 16" dia. rears
• Bespoke slick & wet tyre options
• XX-generation solid-state Power Distribution Module (PDM) with Controller Area Network (CAN) linked wiring and telemetry
• XX-generation data integration and logging allowing additional data logging
• Radical four-pot calipers front & rear on 280mm x 25mm fully-floating 48-vane disc brakes
• Six-speed, integral sequential gearbox
• Paddleshift gear change with auto-blipper
• Quaife gear final drive and limited-slip differential, reversing gear system
• Mid-engined, rear-wheel-drive
• Lightweight spaceframe chassis with FIA-specification safety cell and crash structure
• LMP-inspired, high-downforce composite bodywork
• XXR-generation LED race lighting including FIA high-intensity central rain light
• Bi-plane high-downforce track day rear wing and diffuser
• XX-generation Le Mans pre-preg carbon composite mirrors
• XXR-generation rear wing endplates
• Fully adjustable Nik-link suspension system, front and rear unequal length wishbones, adjustable pushrods
• Lightweight uprights providing an improvement in durability
• Interchangeable roll bars
• Choice of bespoke Intrax fully adjustable damper