Komparasi Desain Honda ADV 160 dan Aprilia SR-GT 200

Skutik gambot terbagi jadi beberapa tipe, salah satunya skutik bergaya adventure atau jenis petualang buat dua alam yang saat ini diisi oleh dua nama yaitu Honda ADV 160 dan Aprilia SR-GT 200.

Secara kelas ADV 160 dan SR-GT 200 memang berbeda, secara harga keduanya juga tidak masuk. Tapi jika dilihat dari segmen yang dimasuki yaitu skutik bergaya petualang maka keduanya dapat disandingkan.

Kompas.com akan mengulas tes kali ini dalam beberapa kategori. Pertama ialah soal desain, sebab desain merupakan salah satu faktor krusial saat seorang konsumen memutuskan membeli motor.

ADV 160 meluncur pada Juni lalu. Motor ini mendapat pembaruan baik dari segi desain dan mekanikal dari pendahulunya ADV 150.

Secara desain meskipun tidak begitu kentara, perbedaaan ADV 160 terlihat dari desain garis-garis bodi. Apabila melihat bagian cover bodinya, seluruhnya yang terpasang merupakan komponen baru kecuali headlamp, stoplamp, dan lampu sein.

Untuk bagian setang kemudi, perubahannya adalah tinggi raiser yang dibuat lebih pendek menyesuaikan posisi berkendaranya yang kini lebih rendah.

Sedangkan windshield, kini dibuat lebih tinggi dan ada tambahan lubang sirkulasi udara. Widshield ini juga masih memiliki pengaturan tinggi-rendah yang bisa diatur secara manual.

Adapun Aprilia SR-GT 200 resmi meluncur di Indonesia Juli lalu. Motor yang diperkenalkan di GP Mandalika Maret lalu ini jadi senjata Aprilia terjun di segmen skutik bongsor.

SR-GT 200 merupakan model keenam Aprilia di Indonesia. Motor yang pertama kali meluncur global di EICMA 2021 tersebut melengkapi RS4 RF, RS4 RR, Shiver 900, RS 660 dan Tuono 660.

SR-GT 200 merupakan skutik adventure dengan desain ala motor petualang. Meski bergaya adventure desain SR-GT 200 berbeda dengan ADV 160 sebab desain SR-GT 200 justru mengarah ke sporty.

Lampu depan SR-GT200 mengadopsi tampilan motor sport RS 660. Di atas lampu ada windscreen tinggi di bagian depan untuk tebeng angin. Namun sayang windscreen di SR-GT 200 tidak bisa diatur.

Sisi sporty makin kental dengan bodi samping double layer. Desain seperti ini mayoritas ditemui di motor sport dengan alasan aerodinamika.

Bagian dek tengah tampil berotot. Aprilia pintar memberikan aksen di beberapa titik yang membuatnya kekar. Kemudian bodi samping juga diberikan lubang-lubang angin. Bentuk jok mendukung konsep keseluruhan ditambah desain two tone.

Beralih ke belakang, SR-GT200 tidak memakai sepatbor gantung seperti mayoritas motor pada umumnya. Sebagai gantinya Aprilia memberikan sepatbor yang menutupi ban belakang.

Kesimpulan

Meski sama-sama skutik bergaya adventure desain ADV 160 dan SR-GT 200 berbeda detail. ADV 160 terkesan lebih elegan dan SR-GT 200 lebih sporty.

Dapat dilihat ADV 160 punya warna matte dengan varian paling tinggi memakai emblem, adapun SR-GT 200 versi paling tinggi taitu tipe Sport pakai warna cerah dan berani dengan pelek warna berani.