4 Hal Penyebab Asap Mobil Terasa Perih di Mata

SEMARANG, KOMPAS.com - Salah satu indikator yang menandakan mesin mobil sehat atau tidak, bisa dipantau dari sistem pembakaran.

Cara cukup mudah, yakni melalui asap yang keluar dari lubang knalpot. Bila terasa pedih di mata menandakan adanya masalah pada pembakaran mesin. 

Foreman Astra Daihatsu Majapahit Semarang Bambang Tri Widayat mengatakan, asap pedih di mata berarti perbandingan bahan bakar dan udara tidak normal. 

Untuk itu, ada beberapa komponen yang wajib diperhatikan, yaitu:

Kerak karbon yang terlalu banyak pada ujung elektroda busi bukan cuma berimbas konsumsi BBM boros, tapi berdampak pada pembakaran yang tidak sempurna, bahkan sampai ke catalytic converter. 

"(karena) Elektroda busi yang terlalu kotor atau gap celah busi yang sudah habis, BBM tidak bisa terbakar," ucap Bambang, saat dihubungi Kompas.com, Kamis (25/8/2022). 

Dengan begitu, komposisi akhir pembakaran akan ikut terpengaruh dan berdampak pada asap yang dikeluarkan.

• Sensor Oxygen Bermasalah

Selain itu, Bambang menjelaskan, akibat kerusakan sensor oksigen juga membuat pembakaran tak bisa normal. Sensor biasanya bertugas mengirimkan sinyal ke ECU, agar nantinya memerintahkan pasokan bahan bakar dan udara seimbang. 

"Jika ketika ada sisa bahan bakar di dalam ruang bakar,  fungsi sensor O2 mengurangi pasokan BBM. Sehingga ECU tidak bisa memanipulasi data informasi pembakaran mesin dengan rasio 1:14,7, tutur Bambang. 

Karena itu, bila komponen yang satu ini mengalamai masalah atau rusak, maka berdampak pada pembakaran yang tidak sempurna. 

• Injektor BBM

Umumnya, injektor mampet disebabkan oleh kandungan sulfur bahan bakar. Imbasnya, pengaturan campuran BBM di ECU jadi tidak sesuai. 

Menurut Bambang, hal ini akan menyebabkan kalibrasi tekanan BBM berkurang. Dampaknya, bisa beragam, mulai mesin brebet sampai emisi gas buang bermasalah.

Pasokan BBM di ruang bakar yang sedikit berakibat rasio kompresi pembakaran mesin jadi tidak seimbang. 

"Bukan cuma panas, mesin jauh kurang efisien dan proses pembakaran juga menghasilkan karbon monoksida (CO), oksida nitrogen (NOx) dan hidrokarbon yang tidak terbakar lebih banyak," ujar dia. 

• Tekanan Kompresi

Komponen ring piston atau silinder pada mobil yang sudah aus akan menyebabkan penurunan kompresi mesin. 

Tak hanya tenaga mesin, menurut Bambang, angka rasio kompresi yang berubah, berpengaruh juga terhadap gas buang. Proses pembakaran terganggu, hasilnya tekanan kompresi mesin kurang padat. 

"Kompresi mesin bocor atau turun, performa mesin drop. Apalagi kalau masalahnya dari piston dan ring piston. BBM jauh lebih boros, pembakaran tidak sempurna. Sehingga menyebabkan asap knalpot terasa pedih di mata," kata Bambang.