Kenapa Menyalip di Jalan Tol Harus Pakai Lajur Kanan?

JAKARTA, KOMPAS.com – Tiap lajur di jalan tol memiliki perannya masing-masing. Namun, masih banyak pengendara yang tidak menggunakan lajur sesuai fungsinya.

Padahal, tiap lajur di jalan tol punya fungsi masing-masing dan termasuk traffic enginering alias rekayasa lalu lintas.

“Lajur-lajur itu merupakan rekayasa lalu lintas,” ucap Jusri Pulubuhu, Director Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), kepada Kompas.com beberapa waktu lalu.

“Di mana dalam rekayasa itu ada jalur yang dibuat (diatur sedemikian rupa). Tiap lajur punya fungsi yang berbeda-beda, agar kondisi jalan tol bisa maksimal," kata Jusri.

Menurutnya, lajur paling kiri disebut bahu jalan, berfungsi untuk emergency atau darurat jika ingin berhenti, mogok dan lainnya. Bukan digunakan untuk pergerakan kendaran apalagi menyusul.

Kemudian, di samping bahu jalan adalah lajur pertama, merupakan lajur lambat. Digunakan untuk kendaraan dengan kecepatan statis jalur konstan buat angkutan barang seperti truk.

Lajur kedua dan ketiga digunakan sebagai jalur lambat untuk menyalip. Tapi juga berfungsi untuk lajur untuk kendaran yang bergerak konstan.

"Dengan asumsi tersebut, misalkan ada truk di lajur pertama dia ingin menyalip maka dia masuk di lajur kedua kemudian kembali ke lajur pertama. Tapi lajur kedua dan ketiga juga untuk lajur konstan," kata Jusri.

Adapun lajur keempat, alias paling kanan digunakan untuk overtake hanya untuk menyalip kendaraan dari lajur yang lain. Lajur paling kanan ini digunakan untuk kecepatan tinggi.

Meski begitu, apabila hendak menyalip dan sudah berada di lajur kanan, jangan lupa untuk kembali ke lajur dua atau tiga.

“Kalau sudah berhasil menyalip, jangan terlalu lama berjalan di lajur kanan agar tidak ada pengguna jalan lain yang menyalip lewat sisi kiri,” ujar Sony Susmana, Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI), kepada Kompas.com belum lama ini.

Sony juga mengatakan, masih banyak pengemudi yang tidak paham bahwa lajur paling kanan hanya untuk mendahului.

Pasalnya, berdiam terlalu lama di lajur kanan juga berisiko, karena masih banyak mobil yang kecepatannya lebih kencang.

“Pengemudi yang diam di lajur kanan ini menyangkut ego. Cara berpikir mereka yang selalu ingin lancar dan cepat,” kata Sony.