Rocky Jadi Mobil CVT Pertama Daihatsu di Indonesia

JAKARTA, KOMPAS.com - Setelah mengulas platform DNGA, kini Daihatsu mengenalkan sistem perpindahan gigi Continuously Variable Transmission alias CVT, yang bakal digunakan Rocky.

Seperti diketahui, hingga saat untuk pasar Indonesia, Daihatsu tak memiliki produk yang dilengkapi transmisi CVT. Semua masih mengusung sistem matik konvensional alias 4 AT.

Dengan demikian, Rocky bakal menjadi produk Daihatsu pertama yang dipasarkan di Tanah Air dengan CVT. Karena meski sebelumnya Copen sempat hadir, yang dipasarkan secara umum hanya transmisi manualnya saja.

Pada keterangan resmi, PT Astra Daihatsu Motor (ADM) menjelaskan bila transmisi CVT memiliki perbedaan yang cukup mendasar dengan transmisi otomatis konvesional, yakni soal mekanisme kerjanya.

Jika transmisi otomatis 4 AT sistem perpindahan gigi menggunakan planetary gear set, maka pada CVT menggunakan puli atau driven pulley dan sabuk baja sebagai komponen utama penggeraknya.

Transmisi CVT memiliki kemampuan melakukan perubahan rasio gigi menyesuaikan putaran mesin. Karena itu, CVT diklaim bisa memberikan sensasi berkendara yang lebih halus saat perpindahan kecepatan.

Kondisi itu pula yang membuat pengendara mobil bertransmisi CVT, rata-rata menganggap pergeseran transmisi cukup sangat halus sampai tak merasakan adanya perpindahan.

Teknologi CVT juga membuat rentang rasio roda gigi diperpanjang pada sisi rendah dan tinggi, hingga memungkinkan akselerasi yang bertenaga dan mulus pada kecepatan rendah, kinerja yang hemat bahan bakar, dan senyap pada kecepatan tinggi.

Kelebihan lain, CVT bisa mentransfer tenaga dari mesin dengan lebih efektif, sehingga sedari putaran rendah pun sudah bisa mendapatkan tenaga yang cukup besar.

Untuk di Jepang, sebagian besar produk Daihatsu justru sudah menggunakan CVT, seperti Tanto, Move, Taft, Mira, Copen, Cast, dan Boon.

Namun khusus bagi Daihatsu Rocky yang diluncurkan pada November 2019 lalu, saat ini sudah mengusung teknologi Dual Mode CVT yang dikembangkan bersama platform DNGA dan mengadopsi teknologi roda gigi terpisah.

Melalui Dual Mode CVT pada Rocky, Daihatsu mengklaim telah mengembangkan teknologi pertama di dunia yang menggabungkan penggerak sabuk dan penggerak roda gigi guna meningkatkan efisiensi transmisi, efisiensi bahan bakar, akselerasi lebih baik, dan lebih hening.

Selain itu, karakteristik pedal gas telah dioptimalkan untuk respons yang baik dari kecepatan rendah hingga tinggi.