Membahas Desain Honda PCX 160 dan Yamaha Nmax

JAKARTA, KOMPAS.com - Honda PCX 160 datang untuk menghadang All New Yamaha Nmax. Skutik bongsor Honda ini dibekali peningkatan mulai dari eksterior, mesin dan fitur.

Honda PCX 160 meluncur pada awal Februari 2021 menggantikan PCX 150. Adapun Nmax pertama kali diperkenalkan pada akhir 2019. Tapi model lawasnya masih dijual.

Baik PCX 160 dan Nmax punya tampang baru. PCX 160 punya tampilan lebih maskulin dari sebelumnya. Nmax baru juga lebih elegan dari Nmax model lama.

Soal desain urusan selera. Bisa saja ada yang lebih suka PCX 160 atau Nmax baru atau lebih suka PCX 150 daripada PCX 160, dan juga Nmax lama ketimbang Nmax baru.

Meski demikian komparasi desain tetap menarik disimak. Sebab eksterior merupakan hal pertama yang dilihat mata. Desain antara PCX 160 dan Nmax juga berbeda.

Secara garis besar desain PCX 160 masih satu nada dengan PCX 150. Desainnya lebih manis ketimbang NMax. Tapi pada PCX 160, Honda membuat tampilannya lebih maskulin.

Terlihat pada lampu depan garisnya dibuat lebih sederhana. Kemudian bentuk lampu belakang juga direvisi. Jika sebelumnya ada tonjolan keluar, maka pada PCX 160 dibuat lebih rata.

Desain keseluruhannya juga lebih banyak sudut tajam.

Bagian setang tidak berubah banyak, masih pakai setang telanjang. Tombol-tombol di pangkal setang juga mirip-mirip. Bedanya ada di bagian intrument cluster dengan desain baru.

Perbedaan lain di panel PCX 160 yaitu ada indikator Honda Selectable Torque Control (HSTC).

Desain PCX 160 juga berbeda dari sebelumnya karena memakai pelek belang, depan lingkar 14 inci sedangkan belakang 13 inci.

Adapun untuk Nmax terasa perubahannya di lampu depan dan belakang, meski dimensinya tidak beda jauh dengan sebelumnya.

Dimulai dari bagian depan, ubahan jelas terlihat pada lampu utama. Lampu depan ini lebih sipit atau kecil dibanding generasi sebelumnya.

Sehingga, tampilan depannya terlihat lebih agresif. Lampu seinnya juga lebih turun, tepatnya di fender bagian bawah.

Masih di bagian depan, desain visor juga mengalami perubahan. Jika dilihat dari samping, visornya berbentuk cekung. Sementara NMAX sebelumnya, bentuknya cembung.

Beranjak ke bagian samping, tidak ada perubahan yang signifikan, lekuk garis bodinya, masih setipe dengan Nmax lawas. Paling jelas ada di bagian penutup radiator dan juga pelindung knalpotnya.

Pada bagian belakang perubahan desainnya cukup banyak. Lampu belakangnya sudah tidak kaku lagi, bukan berbentuk trapesium terbalik.

Sekarang, desain lampu belakangnya ala kacamata. Secara keseluruhan semakin minimalis, tapi tetap terlihat agresif.

Beralih ke atas motor, area setang juga ada ubahan, baik dari desain maupun penambahan saklar yang cukup signifikan.

Selain itu, speedometer juga sekarang berbentuk kotak. Berbeda dengan generasi sebelumnya yang berwujud lingkaran.