Mengenal Kelebihan dan Kekurangan Single-Sided Swingarm

JAKARTA, KOMPAS.com - Ada beberapa model atau jenis swingarm yang digunakan pada sepeda motor. Namun, hanya ada dua yang umum digunakan, yakni double-sided swingarm dan single-sided swingarm.

Double-sided swingarm adalah swingarm yang banyak digunakan di motor, mulai dari motor bebek, skuter matik (skutik), hingga motor sport.

Sedangkan single-sided swingarm, banyak digunakan oleh motor sport. Pada skutik tidak sepenuhnya bisa dibilang swingarm, karena berfungsi juga sebagai transmisi.

Single-sided swingarm versi modern dikembangkan oleh Honda, untuk motor tipe RVF. Namun, karena beberapa pertimbangan, Honda memilih untuk menggunakan swingarm normal.

Ducati menjadi salah satu pabrikan yang konsisten menggunakan single-sided swingarm. Sebagiam besar model yang diciptakan, disematkan komponen tersebut.

Dikutip dari Motorcyclenews.com, keuntungan utama dari single-sided swingarm adalah kemudahan perawatan. Swingarm model ini memungkinkan untuk melepas roda bekakang dengan cepat.

Keuntungan lainnya adalah nilai estetika. Motor jadi terlihat lebih rapi dari satu sisi. Single-sided swingarm juga umumnya memiliki sedikit celah. Sehingga jika kotor, akan mudah untuk dibersihkan.

Namun, kekurangannya adalah single-sided swingarm harus memiliki dimensi besar dan kuat untuk menerima stress yang didapat dari beban motor, akselerasi, dan lainnya.

Bearing yang digunakan juga harus lebih besar dan lebih kuat. Selain itu, tingkat kelurusan ban juga kadang menjadi masalah. Akan lebih mudah membuat posisi ban lurus ketika roda terpasang di kedua sisi.

Sementara swingarm normal, kelebihannya adalah kekakuan yang ditawarkan. Mudah untuk menghasilkan swingarm yang kuat, desain sederhana, tanpa proses produksi yang rumit.

Dengan ban terpasang di kedua sisinya, maka membuat ban sejajar dan mengatur ketegangan rantai akan lebih mudah didesain.

Lalu, distribusi bobot yang ditawarkan juga lebih baik. Sebab, tidak ada satu sisi yang berat sebelah.

Kekurangan utama dari swingarm model ini adalah perawatan roda. Butuh waktu lebih lama untuk melepas roda. Selain itu, banyak celah sempit yang membuat pemilik jadi sedikit sulit membersihkan bagian roda atau kolong motor.

Itu juga yang menjadi jawaban mengapa motor balap MotoGP menggunakan double-sided swingarm. Sedangkan pada ajang balap ketahanan, biasanya baru memakai single-sided swingsr