Ulas Plus Minus Transmisi Mobil Matik AT dan CVT

Saat berkendara, pengemudi tidak perlu injak kopling kemudian memindahkan tuas transmisi atau oper gigi naik atau turun. Semua tugas itu sudah dikendalikan sedemikian rupa oleh transmisi otomatis.

Saat ini setidaknya ada dua jenis mobil matik yang banyak di pasaran. Pertama matik konvensional atau sering disebut AT, dan yang kedua yaitu matik continuously variable transmission atau CVT.

Rivey, dari bengkel spesialis matik, Automatic 88, di Raden Inten, Jakarta Timur, mengatakan, keunggulan dan kelemahan matik konvensional atau AT dan CVT pada dasarnya relatif sama.

"Kelemahan dan keunggulan keduanya relatif sama. Keduanya bagus saja," ujar Rivey kepada Kompas.com, yang ditemui belum lama ini.

Rivey mengatakan, perbedaan matik AT dan CVT terletak pada komponennya. Untuk CVT prinsip kerjanya mirip sepeda motor skuter otomatik. Saat ini mayoritas mobil matik keluaran baru menggunakan transmisi CVT.

Penjelasannya, transmisi AT mengunakan planetary gear sebagai penentu rasio yang dibantu oleh beberapa kopling dan selenoid sebagai penentu perpindahan percepatan, yang digerakkan oleh oli matik berdasarkan perintah ECU.

Sedangkan CVT menggunakan dua puli serta sabuk baja sebagai penentu rasio putaran mesin ke roda. Besar kecilnya puli tersebut digerakkan oleh oli CVT berdasarkan perintah dari ECU.

"Hanya saja kalau rusak perbaikian CVT itu mahal daripada matik biasa. Sebab kanvas CVT itu sedikit sedangkan kanvas matik konvensional banyak," ujar Rivey.

Untuk perawatan Rivey mengatakan, sama saja, hanya dengan melakukan pemeriksaan rutin dan penggantian oli. Namun, oli yang dibutuhkan pada masing-masing transmisi berbeda.

"Kalau CVT perawatan dan pemakaian mesti sedikit halus. Artinya jangan mudah kita memercayakan orang menggunakan mobil kita. Cara ngegas itu harus ngurut, dia rentan kalau kita bawanya kasar," katanya.