Mobil Listrik Keranjingan Cas Cepat, Usia Baterai Semakin Pendek

JAKARTA, KOMPAS.com - Pengisian daya baterai kendaraan listrik membutuhkan waktu relatif lama, sekitar dua sampai delapan jam agar terisi penuh. Kondisi yang membuat para pengguna mobil listrik atau motor listrik, harus menyesuaikan perilaku aktivitas sehari-hari.

Inilah mengapa, teknologi pengisian daya dengan metode cas cepat atau fast charging dianggap menjadi solusi. Sebab dengannya, durasi pengisian daya dapat dipersingkat menjadi 45 menit hingga satu jam saja.

Meski begitu, ternyata melakukan cas cepat memiliki risiko buruk terhadap kualitas baterai. Sehingga hal tersebut tidak disarankan kecuali sedang dalam kondisi mendesak ataupun buru-buru.

"Idealnya pengisian baterai motor maupun mobil listrik di rumah. Fast charging itu hanya digunakan dalam keadaan mendesak, sekali dua kali boleh lah tetapi jangan dibiasakan," kata pengamat otomotif dari Institusi Teknologi Bandung (ITB) Agus Purwadi belum lama ini.

Menurut dia, baterai pada prinsipnya memiliki pengukur arus listrik maksimal yang masuk yaitu ampere hours (AH). Biasanya, hitungannya sangat normal sesuai pengisian daya di rumah atau non-fast charging.

Sementara apabila kendaraan listrik selalu memakai fast charging, maka hitungannya tak tepat karena arus listrik yang masuk berlebih.

"Hitungannya jadi di bawah hours, menitan. Jadi berarti charging-nya dua kali kapasitas, istilahnya dipasa. Otomatis, termal akan naik sehingga keawetannya turun," jelas Agus.

Singkatnya, terlalu sering menggunakan teknologi fast charging maka kemampuan baterai juga akan menurun sehingga mengganggu fungsi kendaraan listrik sebagai moda transportasi harian.

"Fast charging itu memperpendek umur baterai. Itu sangat-sangat berpengaruh. Masalahnya, pengguna (kendaraan listrik) kan maunya cepat (ketika isi daya)," ungkapnya.

Lebih jauh, Agus menjelaskan, ada baterai jenis tertentu yang aman ketika sering dicas pakai teknologi fast charging. Namun, jenis baterai tersebut tak cocok untuk mobil-mobil listrik bertenaga besar yaitu lithium ferro-phosphate (LFP).

"LFP itu termalnya baik, lebih tinggi, jadi relatif aman kalau mau dicas cepat. Itu masih aman. Kendaraan-kendaraan yang enggak butuh performa, cocok pakai baterai LFP. Tapi kalau perlu performa, mobil listrik butuh NMC (Nickel Manganese Cobalt) atau NCA (Nickel Cobalt Aluminum)," kata Agus.