Spesifikasi BMW M 1000 RR yang Dibanderol Rp 1,6 Miliar Tanpa Surat

JAKARTA, KOMPAS.com - BMW M 1000 RR resmi meluncur di Indonesia. Motor sport tertinggi BMW Motorrad ini dibanderol dengan harga fantastis yaitu Rp 1,6 miliar off the road atau belum dilengkapi surat.

BMW M 1000 RR dapat dikatakan sebagai maha karya terbaik para insinyur BMW pada model sport. Sektor performa menjadi fokus utama dalam pengembangannya sehingga menyerupai model spesifikasi balap.

Model M RR atau M 1000 RR memiliki tenaga dan torsi puncak yang lebih besar dibandingkan model S 1000 RR pendahulunya, menjadikan motor ini sebagai “rare item” bagi pemiliknya.

Secara tampilan BMW M 1000 RR masih mengadopsi gaya S 1000 RR. Tapi spesifikasi mesinnya berbeda karena serupa untuk unit yang digunakan di ajang WorldSBK dan BSB.

Performa tenaga jauh lebih besar dari S 1000 RR, komponennya dirancang khusus untuk aplikasi di trek balap. M 1000 RR merupakan motor jalan raya terkencang BMW saat ini.

Bodinya dibubuhi material karbon, termasuk sayap atau winglet di bagian depan. Sasisnya ditingkatkan dengan rangka 'jembatan' di bagian tengahnya terbuat dari aluminium.

Suspensi depan model upside down di depan yang dioptimalkan fungsinya. Sedangkan di belakang disematkan suspensi berkelir biru serta kinematika Full Floater Pro.

Perhatian khusus diberikan untuk mengoptimalkan performa kendara, pengereman dan kontrol anti-squat, serta feeling terbaik pengendara pada roda depan dan belakang.

Pengereman merupakan rancangan divisi M BMW yang didasari pengalaman di ajang WorldSBK. Di klaim memberikan stabilitas pengereman serta kemampuan kontrol yang maksimum.

Secara umum, kaliper rem M memiliki lapisan anodisasi biru yang dikombinasikan dengan logo M. Kemudian pelek berbahan karbon M bobot ringan dan membuat pengendalian lebih baik.

Fiturnya panel instrumen M 1000 RR secara keseluruhan memiliki basis desain yang serupa dengan RR dengan animasi M saat kunci dinyalakan.

Tersedia paket opsional berupa kode aktivasi yang dapat digunakan untuk menyediakan materi data yang komprehensif untuk penggunaan M GPS laptrigger dan M GPS data logger (Original BMW Motorrad Accessories) melalui antarmuka OBD instrument cluster.

M 1000 RR dibekali mesin berbasis versi RR yakni 4-silinder segaris berpendingin cairan, dipadukan dengan teknologi BMW ShiftCam, menghasilkan 212 tk pada 14.500 rpm dan torsi 113 Nm pada 11.000 rpm.

BMW melalukan variasi waktu buka dan tutup katup yang dimodifikasi sedemikian rupa secara komprehensif ke arah mesin sport balap.

Secara teknis, mesin M 1000 RR memiliki optimisasi teknis yang ekstensif seperti piston 2-ring terbaru lansiran Mahle, ruang bakar yang disesuaikan, kompresi ditingkatkan menjadi 13,5 dan connecting rods berbahan titanium yang lebih panjang dan ringan.

Selain itu, disematkan rocker arm lebih ramping dan ringan, port intake sepenuhnya dirancang dengan geometri saluran baru, serta optimalisasi pada camshaft dan area intake.

Sistem knalpot yang ringan juga terbuat dari titanium. Secara keseluruhan, mesin M 1000 RR baru lebih bertenaga dibandingkan power train RR di rentang 6.000 rpm - 15.100 rpm.

Rentang putaran mesin tersebut sangat relevan untuk dinamika berkendara di trek balap, namun tetap layak digunakan di area perkotaan tanpa kehilangan sisi sporty.

Untuk perangkat winglet, dikatakan BMW telah mengembangkan komponen itu di lintasan balap dan terowongan angin (wind tunnel) milik BMW di Jerman.

Spesifikasi BMW M 1000 RR

Engine

- Type: Water/oil-cooled 4-cylinder with 4-stroke in-line engine, four titanium valves per cylinder and BMW ShiftCam
- Bore/stroke: 80 mm x 49.7 mm
- Capacity: 999 ccm
- Rated output: 156 kW (212 hp) at 14.500 rpm
- Max. torque: 113 Nm at 11.000 rpm
- Compression ratio: 13.5 : 1
- Mixture control: Electronic injection, variable intake pibe
- Emission control: Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-5 norm

Performance / Fuel Consumption
- Maximum speed : 306 km/h
- Fuel consumption per 100 km based on WMTC : 6.5 Liter
- CO2 emission based on WMTC : 151 g/km
- Fuel type : Unleaded super(premium), octane number 95 - 98 (RON)
Electrical System
- Alternator : 450 Watt
- Battery : 12 V / 5 Ah, Lithium-ion

Power Transmission
- Clutch : Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, with self-reinforcement
- Gearbox : Constant-mesh 6-speed gearbox with straight cut gears
- Drive : Chain 525 17/46
- Traction Control : BMW Motorrad DTC

Dimensions / Weights
- Seat height : 832 mm
- Inner leg curve : 1.845 mm
- Usable tank volume : 16.5 Liter
- Reserve : approx 4 Liter
- Length : 2.073 mm
- Height (excl. mirrors) : 1.197 mm
- Width (excl. mirrors) : 848 mm
- Dry weight : 170 kg (M Competition Package 169.8 kg) without battery
- Unladen weight, road ready, fully fuelled : 192 kg (M Competition Package 191.8 kg)
- Permitted total weight : 407 kg
- Payload (with standard equipment) : 212 kg

Chassis / Brakes
- Frame : Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine
- Front wheel location / suspension : Upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm, adjustable compression and rebound stage, adjustable preload
- Rear wheel location / suspension : Aluminium swing arm, full floater pro, compression and rebound damping adjustable, adjustable preload
- Suspension travel, front / rear : 120 mm / 117 mm
- Wheelbase : 1.457 mm
- Castor : 99.8 mm
- Steering head angle : 66.4°
- Wheels : M Carbon Wheels
- Rim, front : 3.5 x 17''
- Rim, rear : 6.0 x 17''
- Tyre, front : 120 / 70 ZR 17
- Tyre, rear : 200 / 55 ZR 17
- Brake, front : Twin disc brake, M Brake 4-piston fixed caliper, 5 mm diameter 320 mm
- Brake, rear : Single disc brake, 2-piston fixed caliper, diameter 220 mm
- ABS : BMW Motorrad Race ABS Pro (part-integral), modes to select ABS Pro: ABS Pro settings for RAIN, ROAD, DYNAMIC mode, no ABS Pro in RACE and Race Pro 1-3 mode