Ini Perbedaan 4 Jenis Transmisi Matik pada Mobil

JAKARTA, KOMPAS.com - Mobil keluaran baru rata-rata sudah dilengkapi dengan pilihan transmisi otomatis. Tapi bicara soal jenis transmisi matik, ternyata ada banyak macamnya.

Untuk di Indonesia sendiri, perkembangan transmisi otomatis ternyata cukup pesat. Boleh dibilang rata-rata pembeli mobil baru selalu mencari model transmisi otomatis.

Lantas ada berapa jenis transmisi matik sebenarnya. Menjawab hal ini, Hermas Efendi Prabowo, pemilik bengkel spesialis Worner Matic, mengatakan pada umumnya di Tanah Air ada tiga jenis transmisi yang dikenal.

Mulai dari transmisi AT konvensional atau Hydraulic Automatic Transmission, Continuous Variable Transmission alias CVT, dan Dual Clutch Transmission (DCT).

"Sebenarnya ada beberapa, tapi ketiga itu yang paling umum digunakan sejumlah merek mobil yang ada di Indonesia. Pada dasarnya semua itu otomatis cuma teknis kerja dan teknologinya saja yang membedakan," kata Hermas saat dihubungi Kompas.com, Senin (10/2/2020).

Untuk transmisi matik konvensional atau AT, cara kerjanya menggunakan torque converter yang mengubah tenaga mekanis dari mesin menjadi energi kinetis dan menyalurkannya kepada driveshaft.

Hermas mengatakan jenis transmisi ini paling umum digunakan, salah satunya seperti pada MPV sejuta umat, yakni Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia.

Sementara jenis transmisi CVT, proses perpindahan tersebut dihasilkan dari perubahan diameter sepasang puli atau dikenal dengan drive dan driven pulley yang mengikuti putaran mesin mobil lalu disambungkan dengan belt atau sabuk baja.

Transmisi CVT terkenal dengan kelebihannya, seperti perpindahan yang smooth tanpa hentakan. Selain itu, karena rasio transmisi terus berubah, maka CVT mampu menyesuaikan agar kerja mesin menjadi lebih sigap dan ringgan, yang diklaim berimbas pada efesiensi bahan bakar.

Pada umumunya, mobil dengan transmisi CVT memiliki harga jual yang lebih tinggi dibandingkan matik konvensional. Beberapa yang sudah mengadopsi CVT, seperti Toyota Yaris, Honda Brio, Honda Jazz, dan lain sebagainya.

Untuk transmisi DCT, sebenarnya berupa transmisi manual yang mekanis kerja pedal koplingnya diganti menjadi otomatis. Bisa dibilang DCT adalah transmisi manual yang diotomatiskan.

Sesuai namanya, DCT bekerja menggunakan dua buah kopling ganda yang dikendalikan oleh komputer. Kopling ganda itu berfungsi atas gigi transmisi yang berbeda yakni genap dan ganjil.

"Sebenarnya semua jenis transmisi matik saat ini sudah diatur melakui sistem komputerisasi, dengan demikian tiap perpindahan gigi itu sudah ada ritmennya. Sistem akan membaca kebutuhan pengendara, sehingga memang hasil tiap perpindahannya lebih persisi," ujar Hermas.

Bila dijabarkan lebih lanjut, sebenarnya selain transmisi AT, DCT, dan CVT, masih ada transmisi Automated Manual Transmission alias AMT. Jenis transmisi ini sebenarnya manual dan matik yang kerja dari manualnya telah dikendalikan secara otomatis melalui akuator.

Secara populasi, merek mobil yang menggunakan jenis transmisi ini memang tidak banyak lantaran penggunanya merasa tidak nyaman akibat adanya hentakan yang cukup terasa ketika menggunakannya. Salah satu mobil yang sampai saat ini masih mengaplikasi ini adalah Suzuki Ignis.