Wuling Usik Hegemoni Pabrikan Jepang dengan Cortez dan Confero

Jakarta, KOMPAS.com – Gelontorkan investasi sampai 700 juta dolar AS atau Rp 9,6 triliunan (Rp 13.666,67), Wuling Indonesia tak main-main dan mau panjang umur di industri otomotif dalam negeri. Angka tersebut membuatnya jadi merek otomotif China pertama, yang berani head to head dengan pemain Jepang.

Setelah Confero yang datang hampir bersamaan dengan Xpander untuk melawan hegemoni Avanza-Xenia, kali ini giliran Cortez yang mencoba mengusik “zona nyaman” Innova, serta beberapa merek asal Jepang lainnya.

Melihat peta persaingan lewat data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), medium MPV dikuasai absolut oleh Innova dengan share sepanjang 2017 mencapai 73,35 persen. Total penjualannya pada tahun kemarin mencapai 61.775 unit, atau naik dari 57.491 di 2016.

Belum bergeser dari merek sama, Sienta menduduki posisi kedua dengan perolehan 14.968 unit atau menguasai 17,77 persen pasar. Sayangnya MPV pintu geser Toyota ini harus turun 16,52 persen dibanding 2016.

Tak Banyak Pilihan

Berbeda dengan segmen produksi massal lainnya seperti LCGC, mobil kota, LMPV, Upper MPV, LSUV, atau SUV, biasanya ada lebih dari lima model yang ditawarkan. Namun di medium MPV ini, sejak 2017 hanya ada lima model sebelum Cortez datang (Innova, Sienta, Grand Livina, Panther dan Exora).

Honda sudah menghentikan penjualan Freed di dalam negeri sejak 2016 lalu di mana data wholesales sudah kosong sejak Juni 2016. Sementara Exora belum jelas nasibnya, karena terakhir pada Juli 2017, pihak Proton sedang menyiapkan mesin baru tapi belum ada kabar lanjutan.

Peluang Cortez

Terlepas dari dimasukkannya Confero ke arena pertarungan “bersimbah darah” di segmen Low MPV, Cortez kali ini tampaknya lebih punya napas untuk bisa bermain di posisi atas. Pasalnya secara kasat mata, berdasarkan harga, bekal fitur dan kemewahan interiornya, harusnya tak sulit merangsek ke posisi-posisi atas.

Entah dengan merebut pasar dari pemain medium MPV yang ada, atau menyomot dari segmen lain dengan harga yang bersinggungan (rata-rata LMPV). Cortez sendiri punya harga jual termurah Rp 218 juta dan termahal Rp 264 juta, dilengkapi hampir 20 fitur keamanan dan kenyamanan.

Tidak bisa dipungkiri kalau konsumen Indonesia sudah terjajah merek Jepang, sampai hampir tak berani berpaling. Bagaimana tidak, selain eksistensinya, mereka juga sedikit banyak buktikan kualitas produk, pelayanan pasca pembelian atau aftersales service, dan ketersediaan suku cadang.

Mendapat kepercaraan lebih, itulah yang dilakukan Nippon, yang sudah mapan dari A sampai Z di industri otomotif. Meski begitu, bukan berarti tak ada kesempatan untuk bisa merebut hati konsumen Indonesia. Gelontoran investasi yang besar dan ketersediaan jaringan mencapai 54 titik, di awal eksistensinya sepanjang enam bulan, cukup untuk sebuah “gertakan” merek asal China, Wuling.