Momen "Short Time" Bersama Suzuki Jimny

Setelah membahas luar dalam, giliran menjajal singkat sensasi mengendarainya. Seperti diungkapkan sebelumnya, untuk masuk ke dalam kabin harus membuka kunci pintu dengan cara manual tanpa ada bantuan remote dan alarm.

Setelah masuk, pengendara bisa menyesuaikan posisi duduk, namun jangan harap ada pengaturan kemudi atau fitur tilt dan teleskopik. Untuk mencari posisi nyaman, hanya bisa diakses dengan mengatur jok, cukup sulit bila untuk postur tubuh tinggi.

Di balik layout dasbor yang sederhana, Suzuki Jimny ternyata memiliki sisi visibilitas yang cukup baik. Apalagi dengan dimensi mungil yang membuatnya minim area blindspot.

Begitu memutar kunci kontak, mesin 1.328 cc empat silinder dengan tenaga 83 tk yang memiliki torsi maksimal 110 Nm pada putaran 4.100 rpm langsung responsif menyala. Didukung dengan sistem transmisi otomatis empat percepatan, Jimny langsung halus meluncur.

Faktor dimensi yang mengil membuat Jimny terasa lincah. Tidak butuh banyak tenaga untuk bermanuver di jalan raya, putaran kemudi lebih ringan berkat fitur electronic power steering (ESP), bantingan juga lebih lembut berkat penggunaan coilover, namun dari sisi body-roll masih cukup terasa.

Baca : Berostalgia dengan Tampang Retro Suzuki Jimny

Walau kubikasi mesin terbilang tanggung tapi soal tenaga sudah cukup mewadahi penggunaan dalam kota. Namun dengan kaki-kaki yang dibuat khusus untuk jalan off-road agak kurang nyaman buat aktivitas sehari-hari di jalan raya.