Kenali 3 Jenis Rem pada Bus, Mulai Tipe Kaki sampai Knalpot

JAKARTA, KOMPAS.com - Layaknya kendaraan pada umumnya, bus juga dibekali dengan sistem pengereman yang memadai dan kuat untuk menghentikan lajunya.

Umumnya ada 3 jenis rem yang digunakan pada bus, yaitu hand brake (rem tangan), pedal brake (rem kaki), dan exhaust brake (rem knalpot).

Prasetyo Adhi Wibowo, Pemilik Bengkel Bus dan Truk ASNpro menjelaskan, prinsip penggunaan rem kaki dan rem tangan bus sebetulnya mirip-mirip dengan mobil, walaupun memang bus jauh lebih kompleks.

“Kalau exhaust brake memang hanya dijumpai di kendaraan-kendaraan niaga besar seperti bus. Mobil enggak punya ini,” ucapnya kepada Kompas.com, Senin (8/5/2023).

1. Rem kaki bus

Walaupun pengoperasian rem kaki pada bus cukup serupa dengan mobil, konsep kerja antara keduanya cukup berbeda. Perbedaan ini bisa dilihat dari segi kekuatan dan mekanisme.

“Rem kaki menggunakan sistem compressed air brake (rem angin), dia mengandalkan angin untuk menekan disk brake pada roda, sebutan lainnya adalah sistem pneumatis,” ujarnya

Adhi menambahkan, sistem pneumatis yang dimaksud cukup serupa dengan sistem hidrolis mobil dari segi pengoperasian. Perbedaannya hanya sistem hidrolis menggunakan cairan dan sistem pneumatis menggunakan kompresi udara.

“Kalau bicara soal kuat-kuatan, sudah jelas rem kaki bus lebih kuat,” ucapnya.

2. Rem tangan bus

Fungsi dan sistem kerja rem tangan pada bus juga cukup serupa dengan mobil. Ketika aktif, akan ada relay dari kompressor yang menggigit penggerak bus.

“Ketika diaktifkan, ibarat bus melempar jangkar. Kekuatan rem tangan bus jauh melebihi rem tangan mobil,” kata Adhi.

Terkait berapa beban maksimum yang bisa ditahan oleh rem tangan, Adhi menjelaskan angka tersebut bervariasi tergantung merek dan jenis bus.

“Cuma umumnya, rem tangan bisa bekerja dengan baik dan mampu menahan bus dengan payload capacity maksimum sampai kemiringan jalan 45 derajat,” ucap dia.

3. Rem Knalpot Bus

Terakhir yakni rem knalpot, inilah satu sistem pengereman yang hanya dijumpai pada kendaraan-kendaraan niaga besar seperti bus. Sistem kerjanya cukup serupa dengan engine brake alias rem mesin pada mobil.

“Ketika diaktifkan, nantinya akan ada seal penahan yang menutup knalpot. Ini akan membantu bus mengurangi kecepatan, misalnya di turunan,” kata Adhi.

Cara mengaktifkannya pun cukup rumit bagi pengemudi awam. Adhi menjelaskan, ada rangkaian sekuen khusus yang harus dilakukan supaya exhaust brake aktif.

“Ada tiga langkah, pertama bus dalam keadaan gigi rendah, pedal gas dalam keadaan nggantung (tidak diinjak), kemudian barulah menekan tombol khusus untuk mengaktifkan exhaust brake,” ucap dia.