Pengalaman Jajal Jalur Pansela Banten-Yogyakarta, Ini Plus Minusnya

YOGYAKARTA, KOMPAS.com - Jalur Pantai Selatan (Pansela) direncanakan menjadi lintas alternatif untuk mengurai kepadatan volume kendaraan saat mudik Lebaran 2023.

Pasalnya, ritual pulang kampung dan liburan tahun ini diprediksi bakal meningkat karena tak ada lagi pembatasan mobilitas dari pemerintah untuk masyarakat.

Berdasarkan pengalaman redaksi selama tiga hari mengikuti peninjauan bersama Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Kementerian PUPR, dan Korlantas Polri, ada beberapa catatan plus dan minus yang mungkin bisa dijadikan pertimbangan ketika ingin mencoba lewat Pansela.

Menurut Direktur Preservasi Jalan dan Jembatan Wilayah I Kementerian PUPR Akhmad Cahyadi, lintas Pansela memiliki panjang 1.543,56 kilometer (km) yang dimulai dari Simpang Labuan Banten sebagai titik nol km hingga Jawa Timur.

Baca juga: Seberapa Siap Pansela Dijadikan Jalur Alternatif Mudik Tahun Ini?

KEMENHUB Ocean View, salah satu wisata pantai di Jalur Pansela

Dari total jarak tersebut, 229 km di provinsi Jawa Timur masih dalam tahap on project. Tapi dipastikan dari Banten sampai Yogyakarta sendiri sudah terhubung.

Plus

Harus diakui perjalanan via Pansela memang menawarkan sensasi baru dibandingkan Pantura, Tol Trans Jawa, atau Lintas Selatan Jawa yang juga umum digunakan sebagai alternatif.

Pengendara bakal dimanjakan deretan pemandangan alam dengan landscape yang menarik. Apalagi Pansela juga memiliki puluhan pantai yang bisa menjadi objek wisata selama perjalanan.

Selain itu, rute yang dilalui juga beragam. Tak hanya lurus dan berkelok, menu tanjakan dan turunan juga menjadi sajian yang akan dirasakan selama perjalanan.

Untuk Pansela sepanjang Jawa Barat, bisa dibilang kaya dengan jalan menanjak dan berkelok. Saat masuk Jawa Tengah, rata-rata konturnya lebih landai dengan lintasan panjang.

Baca juga: Mudik via Pansela Lebih Cocok untuk Perjalanan Santai

Soal fasilitas umum seperti rumah makan dan penunjang lainnya terbilang mudah ditemui sepanjang jalan, bahkan ada yang menawarkan sekaligus dengan penginapan di pinggir pantai.

KEMENHUB Pengecekan Jalur Pantai Selatan

"Kurang lebih 3-4 tahun lagi diharapkan sudah bisa tersambung dari Banten sampai Banyuwangi. Jadi bukan travel time yang kita jual di sini (Pansela), tapi mudik dengan aman dan nyaman serta berwisata," kata Cahyadi kepada media di Cianjur, Jumat (20/1/2023).

Minus

Pernyataan soal waktu perjalanan yang disampaikan Cahyadi, jadi aspek yang harus diperhatikan. Karena dengan kondisi rute yang bervariasi, perjalanan via Pantai Selatan ini akan terasa lebih panjang dibanding jalur lainnya

Untuk perkiraan masing-masin jarak, dari titik 0 kilometer (km) Pansela di Banten hingga perbatasan Jawa Barat di Cibarenok sekitar 170 km, kemudian dari Cibarenok sampai perbatasan Jawa Tengah 416 km, dan dari Jawa Tengah sampai Yogyakarta sekitar 112,97 km.

Cahyadi mengatakan, estimasi perjalanan via Pansela memang lebih lama dibandingkan jalur lain. Dia mencontohkan, dari Jakarta-Semarang kurang lebih sekitar 5 sampai 6 jam via Tol Trans Jawa, 8 jam bila via Pantura, sementara lewat Pansela bisa lebih dari 12 jam.

Tak heran bila Kepala Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri Irjen Pol. Firman Shantyabudi menyampaikan, mudik via Pansela lebih cocok untuk perjalanan santai. Artinya bukan bagi yang mengejar waktu.

Baca juga: Mobil dengan Mesin Modern Masih Perlu Dipanaskan?

KOMPAS.com/STANLY RAVEL Melewati salah satu rute dengan jalan bebatuan dan menanjak di wilayah Jawa Barat, Pansela

"Karena itu, saya sampaikan masyarakat yang akan menggunakan jalur selatan, kita tidak menggunakan pendekatan kecepatan untuk sampai tujuan, tapi menikmati jalur pantai selatan itu sendiri. Waktunya direncanakan agar tiba di tujuan masing-masing," ucap Firman.

Efek dari waktu tempuh yang lebih lama, berpengaruh pada biaya bahan bakar. Namun hal ini sebenarnya masih bisa diibaratkan sebagai kompensasi dari minimnya pengeluaran untuk tarif tol.

Selain itu, meski rata-rata permukaan jalan cukup baik, pada kenyataannya tetap ada kerusakan seperti jalan berlubang, longsor, dan sebagainya di beberapa wilayah.

Bahkan dari peninjauan perdana, Kemenhub sudah juga sudah menyarankan adanya ruas jalan yang tak direkomendasikan untuk dilewati, yakni antara Cilacap menuju Kebumen.

"Antara Cilacap sampai Kebumen kita belum atau tidak rekomendasikan dilewati saat mudik. Jadi lebih baik melewati jalur eksisting saja (Lintas Selatan Jawa) lalu masuk lagi ke Pansela," kata Cucu Mulyana, Direktur Lalu Lintas Jalan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub.

Baca juga: Saat Lewat Underpass, Kenapa Mobil Dilarang Menyalakan Lampu Hazard?

PUPR Rute Pansela

Daerah yang dimaksud adalah ruas Ayah-Jladri sepanjang 15 km. Dari pengalaman redaksi saat melintas, bisa dibilang rutenya menantang karena dihiasi tanjakan dan turunan curam, kondisi tersebut makin mengkhawatirkan karena luas jalan yang minim sehingga ketika papasan dengan kendaraan lain salah satu harus ada yang menggalah.

Persoalan lainnya terkait fasilitas jalan, seperti marka, perambuan, dan paling utama masalah penerangan jalan umum yang masih sangat minim. Karena itu, Cucu juga menyarankan bila ingin melintasi Pansela baiknya dilakukan siang hari.

Dari pengamatan redaksi, salah satu hal yang tak kalah penting untuk diperhatikan adalah ketersediaan Stasiun Pengisian Bahan Bakar (SPBU) yang sampai saat ini jumlahnya bisa dikatakan masih kurang.

Proyeksi

Agar makin kondusif untuk dilewati, rencananya Kementerian PUPR akan membuat rest area dibeberapa lokasi, yakni dua di Banten, enam di Jawa Barat, sembilan di Jawa Tengah-Yogyakarta, dan enam lainnya di Jawa Timur, termasuk dengan tambahan SPBU.

Tak hanya itu, Cahyadi juga menjelaskan sudah menyiapkan anggaran untuk perbaikan beberapa jalan juga pelebaran beberapa jembatan. Diharapkan, 3 sampai empat tahun ke depan Pansela sudah bisa terhubung dengan baik hingga Banyuwangi.

Baca juga: Ini Daerah Rawan di Pansela yang Belum Direkomendasikan untuk Dilalui

KEMENHUB Pengecekan rute Pansela

"Jadi Pantai Selatan Jawa ini ada kurang lebih 1.543 km, beberapa km masih dalam tahap progres pembangunan terutama di Jawa Timur. Mungkin 3-4 tahun lagi bisa tersambung dari Banten sampai Banyuwangi melewati lima provinsi," ujar Cahyadi.

Sementara itu, Cucu mengatakan, dari hasil survei awal ini pihaknya akan menghitung berapa kebutuhan terkait pelengkap jalan untuk nantinya coba untuk dilengkapi. Namun demikian, kemungkinan besar tak semuanya akan dipasang tahun ini, tapi secara bertahap.