Sensasi Mengemudi Chery Tiggo 8 Pro Dalam Kota, Mumpuni untuk Harian

Tapi jangan terlena, walau sedang dalam mode Eco, tenaga sebanyak 250 TK bisa dikeluarkan ketika pedal gas diinjak dalam. Mobil langsung melaju, bahkan terasa seperti bagian depan sedikit mengangkat.

Sayangnya, bantingan setir agak terlalu ringan, terutama saat pedal gas diinjak dalam. Pengemudi harus ekstra waspada, jangan sampai setir tidak digenggam dengan baik yang berujung kehilangan kendali.

Baca juga: Chery Siap Meluncurkan SUV Listrik EQ7

Soal kenyamanan, Tiggo 8 Pro didukung dengan tipe transmisi yang digunakan, yakni dual clutch 7 percepatan. Perpindahan antar gigi saat jalan sangat halus, walau kadang di kecepatan rendah agak kagok, butuh adaptasi dengan karakter transmisinya.

Tapi ketika sudah terbiasa, menyetir Tiggo 8 Pro sehari-hari sangat bisa diandalkan. Apalagi ketika berada di kemacetan, bisa memanfaatkan fitur auto hold, jadi bisa mengangkat kaki dari rem tanpa harus memindahkan transmisi dari D saat berhenti.

Soal bantingan suspensi, Tiggo 8 Pro cukup nyaman walau sedikit keras. Jalanan yang bergelombang bisa diredam dengan baik, begitu juga lubang yang dalam selama dilewati dengan kecepatan yang rendah.

Baca juga: Chery Beri Garansi Mesin hingga 10 Tahun

KOMPAS.com/FATHAN RADITYASANI Chery Tiggo 8 Pro

Selain merasakan sensasi mengemudi di perkotaan, kami juga mengetes seberapa irit Tiggo 8 Pro. Kami melakukan perjalanan sejauh 60 Km keliling Jakarta dan melihat berapa konsumsi BBM pada MID.

Tes kami lakukan pada jam pulang kerja, artinya macet dan cukup ramai. Dengan jarak 60 Km, menggunakan BBM RON 92, Tiggo 8 Pro menghasilkan konsumsi BBM 7,2 Km per liter.

Bisa dibilang, hasil tersebut cukup hemat untuk mobil dengan dimensi hampir 4,8 Meter dan punya tenaga yang buas. Jadi Tiggo 8 Pro sebenarnya mumpuni untuk digunakan sehari-hari.