Sensasi Berkendara All New Xenia 1.5 R CVT ASA, Jauh Lebih Responsif

Harus diakui, tak butuh waktu lama bagi Xenia menyentuh kecepatan 100 kpj, begitu jarum RPM naik yang menandakan putaran mesin makin cepat, laju MPV murah Daihatsu ini pun juga melesat.

Suara mesin dari balik kap mesin memang makin terdengar ke dalam kabin, tapi menariknya tak sampai meraung kasar.

Hal tersebut bisa jadi lantaran kerja D-CVT yang sigap mengimbangi ketika throttle terbuka untuk langsung mengarahkan pada rasio yang lebih optimal.

Perpindahan kecepatan juga smooth, apalagi transmisi CVT Xenia berbeda lantaran tak hanya dilengkapi dua pulley dan belt, tapi juga planetary gear. Fungsinya ketika berada di putaran atas, peran belt akan digantikan ke gigi yang diklaim mereduksi terjadinya energy-loss pada kecepatan tinggi.

Alhasil memang cukup berkesan dibanding transmisi AT konvensional. Paling tidak, selain responsif di bawah, pada putaran menengah ke atas performa mesin 1.500 cc yang diklaim memiliki tenaga 104 tk dan torsi 138 Nm juga terasa lebih impresif.

Baca juga: Daftar Mobil Daihatsu yang Berpotensi Dapat Insentif PPnBM 2022

Bahkan perpindahan gigi dari transmisi 7 percepatan D-CVT juga bisa dioperasikan manual yang prosesnya cukup mulus. Hal ini memberikan nilai tambah, karena selain jadi pilihan pengendara untuk menyesuaikan kebutuhan, adanya triptonic juga membuat Xenia terkesan lebih advance dibanding MPV CVT di kelasnya, yakni Mobilio dan Xpander.

KOMPAS.com/Adityo Wisnu Test Drive All New Xenia 1.500 cc ASA CVT

Perubahan signifikan lain yang ditawarkan Xenia baru juga hadir dari handling-nya. Hal ini tentu berkat platform DNGA yang membuat sasis lebih rigid sehingga gejala limbung dapat tereduksi cukup signifikan.

Sementara untuk bantingan suspensi juga lebih nyaman. Namun dibanding dua rivalnya yang pernah redaksi jajal, yakni Xpander dan Ertiga, Xenia belum lebih baik.