Begini Impresi Menyetir Mobil Listrik Hyundai Kona EV 2021

Sebagai ilustrasi, jika Anda mengurangi sampai habis fungsi rem regeneratif, maka mobil akan menggelinding seperti sebuah bola, dan akan berhenti ketika momentumnya habis.

Adapun jika rem regeneratif bekerja aktif dan kuat, maka mobil terasa seperti melakukan engine brake. Efeknya, pengemudi tidak perlu menginjak rem dan baterai dapat terisi dayanya.

Baca juga: Harga Rp 300 Jutaan, Hyundai Kenalkan Alcazar Calon Penantang CR-V

Fitur ini juga memungkinkan Anda untuk berkendara hanya dengan satu pedal, misal saat berada di jalan tol.

Pedal gas atau akselerator cukup diinjak seperlunya, sementara pedal rem tidak perlu diinjak, melainkan dimainkan melalui ‘paddle shift’, yang jika ingin sampai mobil berhenti tinggal ditahan agak lama.

Dengan begitu, kaki kiri Anda sepenuhnya bisa bersantai. Apalagi jika cruise control diaktifkan. Tapi memang mobil ini belum dilengkapi fitur adaptive cruise control, sehingga pengemudi masih harus lebih waspada ketika berkendara.

Baca juga: Emosional, Ini Kata Marquez Usai Jadi Juara di GP Jerman

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Hyundai Kona EV 2021

Sementara itu, soal kekedapan kabin mobil ini juga cukup baik. Selama berkendara hanya terdengar suara road noise, sementara suara bising dari lingkungan sekitar cukup minim.

Termasuk juga visibilitas yang baik saat mengemudi, karena Kona EV 2021 memiliki pengaturan jok elektrik yang fleksibel, serta minim blindspot.

Satu catatan kami soal ini adalah suara klakson yang kurang berwibawa. Tapi meski kurang keras, suara klason ini memiliki keuntungan buat Anda yang sering berkendara di area perumahan.

Sebagai mobil listrik yang tidak menghasilkan suara, pasti bakal bergantung pada klakson untuk memberi tahu posisi Anda. Dengan suara klakson yang tidak nyaring, tentu tidak akan mengagetkan orang di sekitar.