Begini Sensasi Performa Kijang Innova di Jalur Perkotaan

Cukup menjaga putaran mesin tetap berada di kisaran 1.200 hingga 2.800 rpm menyuguhkan torsi maksimal untuk melesat saat menyusul kendaraan di tanjakan.

Kelebihan lain pada varian Venturer diesel ini adalah telah tersematnya Vehicle Stability Control (VSC) yang menjamin pengendalian lebih baik saat menikung.

Baca juga: Makin Mahal, Apa Saja Fitur dan Akomodasi Toyota Kijang Innova?

Bicara kenyamanan, mobil disematkan independent double wishbone pada suspensi depan 4-link lateral Rod Rigid Axle di suspensi bagian belakang. Jadi, hentakan saat mobil melintas di gravel atau jalan bebatuan, cukup terasa.

Kendati demikian, bobot setir yang cukup firm atau berat karena mengusung sistem power steering hidrolis, membuat pengendara tidak kehilangan kontrol.

Selama mencoba Innova facelift beberapa hari, kami juga tak lupa untuk mencatat konsumsi bahan bakarnya.

Secara rata-rata, berdasarkan perhitungan MID mobil bisa meraih konsumsi 10,0 km per liter. Angka ini merupakan rute kombinasi saat melewati kemacetan di tengah kota hingga lancarnya jalan tol.