Ajak Kei Car Daihatsu Jalan-jalan di Jakarta, Banyak yang Baper

Tarikan mesin terasa mulai padat saat rpm berada di putaran 2.000 hingga 2.500. Perpindahan giginya juga cukup smooth yang memang sudah menjadi salah satu ciri khas CVT.

Paling menarik, meski memiliki desain kotak dengan tinggi 1.835 mm, ternyata tak membuat Kei Car asal Jepang ini limbung saat melintasi jalan menikung dengan kecepatan di atas 40 kpj.

Usut punya usut, berdasaran data yang redaksi dapat, hal ini ternyata berkat peningkatan pada sisi suspensi serta pengembangan desain yang membuat Wake memiliki sisi aerodinamis yang cukup baik.

Baca juga: Pindad Maung Pakai Mesin dan Sasis Hilux, Begini Respon Toyota

Sayang sisi kenyamanannya sedikit berkurang ketika terpaksa melintasi jalur aspal yang bergelombang. Sistem suspensi yang sedikit keras, membuat goncangan di dalam kabin cukup terasa. Mungkin kalau berkendara di negara asalnya dengan aspal yang mulus tidak menjadi masalah.

Kesimpulannya, meski ada beberapa kekurangan yang mungkin dipengaruhi faktor kondisi, namun secara sensasi berkendara yang dihadirkan, Wake masih sangat nyaman dan fun to drive.

Urusan tenaga juga tak bisa dipandang sebelah mata. Walau kubikasi mesinnya kecil, tapi adanya sokongan tubro membuat performanya patut untuk diperhitungkan.

Sebagai bonus, dengan tampilan dan desain yang unik, membuat Wake selalu menjadi pusat perhatian ketika sedang di jalan atau berada di area parkiran.

KOMPAS.COM/STANLY RAVEL Daihatsu Wake

Kondisi tersebut membuat banyak orang yang baper mulai menanyakannya bahkan diam-diam mengabadikan tampilan Wake dari ponselnya.