KOMPAS.com — Setelah sekian lama melihat penampilannya dan mempelajari spesifikasi di atas kertas—tetapi belum sempat mencobanya— seperti teman-teman lainnya, berdasarkan kesimpulan umum, harga yang ditawarkan Freed terlalu mahal (Rp 237 juta dan Rp 257 juta).  

Harga tersebut langsung dibandingkan dengan Kijang Innova, dan Honda Freed pun langsung dimasukkan ke segmen MPV medium karena harga tersebut. Padahal, dimensinya cuma lebih panjang 95 mm atau 9,5 sentimeter dibandingkan Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia yang berada di segmen low MPV dan mobil terlaris di Indonesia (faktor harga). 

Kemudian, beredar lagi cerita dari mereka yang telah memperoleh kesempatan mengetes mobil tadi. Mereka menyimpulkan, mobil yang menggunakan transmisi otomatik 5 tingkat percepatan ini punya tenaganya boyoh alias payah di tanjakan. Lho?

Nah, kebetulan, Honda Prospect Motor (HMP) kembali menawarkan kepada 12 media untuk menguji coba Freed secara langsung bersama keluarga selama dua hari, 21-22 November 2009. Pucuk dicinta, ulam tiba! Kompas.com pun mengikutinya! Ingin mengetahui kemampuan sejati MPV kompak ini.

Open café. Waktu berada di belakang setir, belum muncul kekaguman. Disimpulkan, dasbor yang rendah dan bagian depan rata—Honda menyebutnya Open Café Interior—plus kaca depan yang landai dan luas membuat pandangan ke depan sangat luas. Mantap!

Setelah diteliti lagi, ruang di depan kedua kursi depan begitu lega! Maklum, di tengah tidak ada tongkat transmisi dan rem parkir (tangan).

Tongkat transmisi berada di dasbor dan gampang dicapai dengan tangan kiri. Lantas di mana rem parkir? Ternyata, posisinya menggantikan tempat pedal kopling yang tidak ada lagi dan dioperasikan (Kompas.com menyebutnya rem parkir).

Begitu kunci dicolokkan ke kontak pada setir, muncul tayangan spidometer cerah dengan bentuk parabola. Begitu mesin dihidupkan, layar informasi jadi ramai! Baik dengan data lain, mapun warna! Suara mesin halus.

Walk-through cabin. Kebetulan, tipe yang dicoba Kompas.com adalah tipe power sliding door dan dual airbag. Pintu geser samping belakang di samping bisa dibuka melalui remote, juga melalui tombol kanan depan pengemudi. Gerak pintu geser ini begitu halus. Pintu ini akan berhenti bergerak bila ada orang. Bahkan, ketika pintu terbuka, mesin tidak bisa dihidupkan. Metode pengaman yang sangat baik!

Anak-anak pun senang karena merasakan ruang yang lega. Mereka bisa seenaknya pindah dari depan ke belakang atau sebaliknya ketika mobil jalan. Bahkan, juga penumpang dewasa. (Honda menyebut Walk-through Cabin).

Penumpang belakang, pada kursi deret kedua, merasa nyaman karena posisi duduknya lebih tinggi dari depan. Mereka bisa melihat ke depan dengan pandangan lebih luas begitu diminta duduk di kursi deret ketiga. Honda menyebut konsep posisi jok yang meninggi ke belakang ini dengan istilah “Theatrical Cabin Space”.  

Semua itu menggambarkan, kendati ukuran Freed kompak dari luar, interiornya lega seperti MPV berukuran besar.

Teknik yang dilakukan Honda adalah membuat lantai lebih rendah atau “One Step Floor”. Akses keluar masuk bagi anak-anak pun jadi lebih mudah.

Teknik lain yang membuat interior lapang dengan bodi yang kompak adalah kombinasi desain segitiga di depan dan kotak pada bodi. Semua membuat penumpang bisa berdiri atau berpindah tempat dengan mudah! Gambaran yang menyatakan bahwa interior Freed lega dapat dilihat dari jarak sumbu rodanya, 2.740 mm.

Menurut Honda, teknik tersebutlah yang membuat kapasitas interiornya 142 liter dengan 7 penumpang, dan 672 liter bila berisi empat penumpang (kursi ketiga dilipat). Dengan konsep tersebut, Honda menjuluki Freed sebagai “It’s a New Style MPV!”

Perbandingan dimensi luar (mm) Freed dan Kijang Innova